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Aqui
começou tudo nesta prova. A visita
do Padre Aleixo, Pároco da Catedral
de São José dos Pinhais, na
sede da POWERTECH no bairro da Bareirinha
foi muito especial. Lá ele conheceu
o Top que Debarba pilota e deu uma BENÇÃO
ESPECIAL ao piloto e ao carro. |
No
detalhe o Fábio está calibrando
os pequenos pneus. Isto em um Dragster é
um dado muito interessante, pois se estiverem
cheios demais podem fazer o carro destracionar
e se estiverem muito bazios podem fazer
perder a estabilidade em altas velocidades.
Usa-se algo entre 4 e 7 libras nos pneus
traseiros e por volta de 30 nos dianteiros. |
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Preparação
para largadas da Drag Top é sempre
assim, muita gente por ali, pessoal das
equipes, o pessoal da organização
e mais uma quantidade de pessoas de outras
equipes se aglomeram no início do
concreto, antes do bournout. |
Sábado
pela manhã, curtindo o frio de Curitiba,
digo Pinhais, Fábio coloca um pouco
de gasolina na entrada do blower, é
o que faz o motor pegar, isto é igualzinho
à partida a frio do seu carro flex,
se deixar somente com o metanol não
pega. Enquanto Recka observa o painel de
instrumentos do piloto, tudo isto feito
sob o olhar atento de Alexandre (nosso chefe
de equipe) ao fundo. |
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Nesta
etapa pudemos presenciar algo que não
vem acontecendo com frequência nas
provas de arrancada, dois Dragsters fazendo
bournout e largando "SIDE BY SIDE"
como realmente devem ser. |
Os
dois pilotos souberam proporcianar cenas
incríveis com muita fumaça
fazendo os bournouts juntos, um esperando
o outro para que tudo saísse praticamente
PERFEITO. |
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O
pessoal das revistas e websites puderam
clicar os carros de vários ângulos
diferentes e ter muitas fotos ótimas
como esta que é digna de um quadro. |
Na
saída dos boxes o Top aguarda tranquilo
para entrar na pista. Olhando a foto nem
dá pra acreditar que isto seja
um brinquedo tão mostruoso, capaz
de mostrar números que assutam
até os mais entendidos em automobilismo.
ISTO
É QUE FASCINA EM UM DRAGSTER -
FORÇA, BRUTALIDADE, VELOCIDADES
CADA VEZ MAIS ALTAS, TEMPOS CADA VEZ MENORES,
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E PEÇAS
ABSURDOS...
I'd
rather be Drag Race.
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Aqui
a saída para a primeira largada oficial
no sábado a tarde, se observarem
estou no canto esquerdo da foto prendendo
as travas dos páraquedas, não
por nada, mas se estão ali comigo
é porque foram retiradas, para tranquilidade
do piloto sempre que ohar em minha direção
verá elas ali, é sinal que
tudo está pronto para ele sair com
segurança. |
O
Top sai para fazer o bournout e pasmem,
este fotógrafos são mesmo
malucos, ali é um lugar muito perigoso
de se ficar. O barulho é simplesmente
ensurdecedor neste momento e o risco de
uma quebra de motor é muito grande.
CUIDADO. |
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O
Top larga violentamente, como se nada pudesse
detê-lo, os pneus traseiros sofrem
com tanta força a ponto de se deformarem,
a baixa calibragem usada para evitar que
patinem na hora da largada dá certo.
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Mas
não dá muito. Neste caso aconteceu
o que menos provável que aconteça,
o carro destracionou, patinando muito na
largada e perdendo muito tempo e ao mesmo
tempo empinou a frente como dá pra
ver na foto ao lado o que é muito
difícil de acontecer, empinar e patinar
ao mesmo tempo. |
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Mesmo
assim o tempo não foi ruim, o carro
andou na casa dos 6,500 segundos, o que
já mostrava que estávamos
na caminho certo. Daí páraquedas
abertos e pronto. |
Aqui
já no box toda a equipe já
em clima de reunião de família
e por fora nosso amigo e (espião...rs..da
equipe paulista) Flávinho Ancona
batendo um papo com Fábio nosso mecânico. |
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Esta
foto é uma parte interessante de
uma prova de arrancada, quando um dos
Tops é ligado no Box dezenas de
pessoas aglomeram-se na frente do mesmo
pra dar uma olhada e curtir o barulho
do V-Oitão de perto.
Detalhe, somente em provas de arrancada
você consegue adquirir uma CREDÊNCIAL
que te deixa ficar ali do ladinho de qualquer
carro. Só não te dá
acesso à pista. E o que é
melhor ainda, você paga UMA ÚNICA
VEZ e tem direito a entrar nos boxes por
dois, três ou quatro dias, isto
de acordo com a quantidade de dias da
prova.
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Aqui
uma seção, eles trabalham
e a gente faz pose...rs...enquanto Fábio,
Recka e Chiquinho dão duro os dois
batem papo e veêm a prova de longe. |
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Detalhe,
acho que não fomo somente nós,
olha a folga desses dois aí e o contraste,
na esquerda Cabelo e na direita Victor Debarba,
o pequeno da equipe. |
O
"GEMIDO FINAL"
dos motores. É exatamente neste ponto
onde houve a quebra do nosso motor e do
motor da equipe paulista onde os motores
estão em sua potência plena
e a um "FIO DE CABELO"
de EXPLODIR mesmo. Neste momento é
o tudo ou nada para o motor faltam menos
de 100 metros para acabar é muita
força próximo do giro limite
do motor, por isso nessa prova criamos o
termo "GEMIDO FINAL" para ilustrar
o TOP DA ACELERAÇÃO...e não
é que GEMEU MESMO...kkk |
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Depois
de uma quebra de motor e um princípio
de incêndio a equipe resgata o Top
e o piloto e tudo vira festa com a vitória.
Notem que aí faltam algumas pessoas.
Eu, por exemplo, nunca vou com a pick-up
para o final da reta, afinal é
só mais um pra tumultuar, mas na
foto aí falta o João Alexandre...
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ele
saiu dos boxes a pé e deu pelo menos
meia volta no circuirto até achar
a equipe com o Top "QUASE INTEIRO".
O pessoal que veio do final da reta falou
pra ele que o carro havia pego fogo e ele
não pensou duas vezes foi de encontro
até encontrar o pessoal voltando
e ficar aliviado...UFA...que sufoco. |
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Ao
lado circulado em verde está a área
que foi atingida pelo fogo. Bem ao lado
da estrutura do blower pode-se perceber
um BURACO que é uma tampa de segurança
que estoura neste caso do chamado BACKFIRE,
por ali deve ter cuspido combustível
o que gerou o fogo. |
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Daí
em diante apresentamos os PISTÕES
POWERTECH que equipam o atual motor do TOP
ALCOHOL DRAGSTER da nossa equipe. Nós
já haviamos usado eles no Festival
Brasileiro, mas foi um teste inicial e agora
foi a PROVA REAL. Eles são excelentes
e extremamente confiáveis e já
NASCERAM CAMPEÕES.
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Pose
pra foto, dos PISTÕES...OLHEM OS
PISTÕES POWERTECH POR FAVOR...isso
que está nas mãos da Juliana
é um PISTÃO...POR FAVOR...EU
FALEI PRA OLHA PRO PISTÃO...É
ELE A ESTRELA...kkk |
Nova
foto, dos PISTÕES e da EMBALAGEM...caramba...como
é difícil, tá certo
que está um pouco longe, mas o que
estamos mostrando são os PISTÕES
POWERTECH, a Juliana e a Débora só
estão aí para ILUSTRAR...eu
já disse os PISTÕES POWERTECH
e TOP ALCOHOL DRAGSTER são as ESTRELAS
desta prova...kkk. |
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Já
que ninguém presta atenção
vamos mudar de assunto...Debarba e João
Alexandre se encaminham para o pódio
bem descontraídos depois de avaliarem
os estragos no Top...tudo superficial, estará
pronto para o 18 º Festival Brasileiro
em dezembro. |
Bom,
não fomos nós que escrevemos
isto...está aí na foto, ganhamos
uma prova do PRINCIPAL CAMPEONATO DE ARRANCADA
DO BRASIL. Curitiba é e sempre será
referência em provas de Arrancada
no país, tudo que aconteceu por aqui
ficará marcado na história
do automobilismo nacional em todos os tempos
vindouros, a história nunca será
esquecida. Já são mais de
20 anos de provas e podemos sim dizer temos
ainda as melhores provas do Brasil. PARABÉNS
A TODOS QUE FIZERAM PARTE DESTA FESTA. |
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A
organização juntamente com
o patrocinador oficial do evento, a MILITEC-1,
foram felizes na escolha do troféu,
muito bonito, parabéns. |
É
hora de comemorar, tirar fotos e aproveitar.
Aí quase todos os envolvidos nesta
prova. De fora desta foto ficaram, o Bob,
que está atrás da câmera,
Eu e o Victor que tivemos uma saída
rápida e perdemos as fotos...o Victor
me deve esta...kkk |
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Debarba
mostra o troféu para o pessoal dos
sites e revistas que ali estavam. |
Atrasadinho,
mas cheguei...rsrs...não dava pra
perder o melhor da festa. Debarba segura
o PISTÃO POWERTECH...aham...agora
vocês viram o PISTÃO ENTÃO...e
comigo o troféu desta etapa. |
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Aqui
temos uma homenagem especial para estes
dois SUPER FÃS, já não
é de agora que Samuel Cubas e seu
irmão prestigiam nossa equipe com
a sua torcida e tem em especial um carinho
muito grande por Maurício Debarba.
Os dois Sãojoseenses passaram o final
de semana todo conosco, torcendo e sofrendo
a cada minuto da prova, era como se estivessem
juntos no carro na hora da largada, então
não podiamos deixar de dar a eles
PARABÉNS pela atitude e pelo carinho
dispesado a todos...VALEU. |
Agora
algumas curiosidades e alguns detalhes da
prova e também algumas fotos dos
outros carros que participaram desta etapa.
Nesta
foto o Bob foi traído pela velocidade.
Ele errou feio nessa...kkk...e pensou que
eu não ía colocar a foto...kkk
Bob
eu acho que o carro já passou...kkk...só
dá pra ver a asa ali no canto direito...kkk |
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Aqui
temos o famoso NENO da Força Livre
passando informações dos competidores
para o público das arquibancadas.
Este tem muito tempo de pista e muita experiência. |
Essa
bonita saveiro que corre na FORÇA
LIVRE DIANTEIRA é do amigo Osnildo
Antunes da Binos Car em São José
dos Pinhais. Nildo como é conhecido
ficou com o quarto lugar na sua categoria
que só tem fera, andou na casa dos
9,6 porém os concorrentes ficaram
na casa dos 8,8 segundos. |
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Como
acabei de dizer aí só tem
fera mesmo, na FORÇA LIVRE DIANTEIRA
o 1º lugar é disputado do tipo
da Drag Top, num verdadeiro "DUELO
DE TITÃS", ninguém menos
que João "Tiozinho" Tasso
da Sapinho Câmbios contra Cacá
Daud com seu Vectra da ATS/Goodyear, carros
rasgando os 402 metros a quase 290 km/h
e na casa dos 8,8 segundos. Melhor para
Cacá que fez um tempo mais alto,
mas teve uma reação melhor. |
Pelo
bournout dá pra se ter uma idéia
da potência desses carros tração
dianteira. Hoje a categoria é um
SHOW a parte. |
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Aqui
uma parada para mostrar o lado FEMININO
da prova, duas mulheres entre mais algumas
que hoje fazem parte das provas de arrancada
no Brasil. Aqui temos Taty Xavier que a
bordo de seu Uno da categoria Desafio 15
ficou com quinto lugar. Aqui o que vale
mesmo é o empenho, ela já
vem disputando há algum tempo num
esporte que só tem marmanjo. A categoria
desafio pede mais técnica do que
força no motor. Ela está no
caminho certo. Taty hoje é considerada
uma das MUSAS DA ARRANCADA NACIONAL. PARABÉNS.
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Outra
fera do time FEMININO é a paulista
RENATA SANTOS que mudou de equipe e parece
que deu certo, Renata "Cat Plus"
como é conhecida no meio disputa
a categoria TURBO C e ficou em 7º lugar,
mas isto numa categoria com 19 competidores,
e ficou a menos de 0,500 de 1º colocado
da categoria que foi Ivan Costa Silva, piloto
que bateu o record da categoria nesta prova.
PARABÉNS também a piloto que
faz parte do time MUSAS DA ARRANCADA BRASILEIRA. |
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Neste
caso aqui temos um PARABÉNS para
um desclassificado na sua categoria. Fábio
Cunha com este belíssimo Maverick
de rua aparentemente optou por trazer seu
carro para as pistas e participar das provas
oficiais de arrancada. É um EXEMPLO
a ser seguido por muitos. As autoridades
deveriam dar uma abertura maior para as
provas de arrancada que tiram RACHADORES
da ruas e transformam em pilotos conscientes.
Ele acabou desclassificado por andar muito
abaixo do tempo mínimo da categoria. |
OPA...Este
é especial FILIPE BONTORIN STURION,
responsável pelo site DragsterBrasil
e que por muitos anos cuidou deste site
da nossa equipe faturou a categoria Desafio
14. Filipe estabeleceu a melhor marca da
categoria desde a sua criação
em 2.008. Esse é bom, esse é
dos NOSSOS. PARABÉNS AMIGO. |
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Por
falar em DragsterBrasil, nem é feio
eu ter ROUBADO essa foto deles...estão
aí os créditos pela mesma
e não poderia deixar de mostrar a
vocês que em prova de arrancada temos
imagens incríveis. Christiano Pinheiro,
da equipe Pro Muller levou o público
ao delírio nesta largada. |
Aqui
o HOMEM SHOW do evento.
Andrey Jasper era esperado a cada nova largada
com ansiedade, pois além de levantar
o público com belíssimos bournouts... |
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o
que na categoria Traseira Super é
sempre um SHOW a parte... |
ele
ainda levantava a frente do seu Maverick
do chão, isto em praticamente todas
as largadas, e de quebra ainda levou o troféu
de 1º colocado para casa. |
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Sérgio
Sleughts andou ali para tirar o primeiro
lugar de Andrey, mas não foi desta
vez. O que vale mesmo é o bonito
carro. Categoria disputada onde o 1º
e o 2º colocados ficaram com tempos
totais na casa de 10,500 segundos já
somada a reação. |
Valtinho
Costa acelerou sozinho na Drag Light, mas
nem por isso aliviou o pé, fez 7,285
segundos andando a 310 km/h e com seu motor
6 cilindros fez bournouts imensos. |
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O
que não deu foi pra ver o lindo Camaro
de Roderjan Busato acelerar pra valer. |
Ele
teve problemas mecânicos já
nos treinos e acabou por acelerar o carro
do companheiro de equipe nas largadas oficiais,
mas logo está de volta com este belíssimo
exemplar. |
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Com
o carro ao lado e mais os carros acima meus
amigos dá pra se ter uma idéia
do nível que estão as provas
de arrancada não somente em Curitiba,
mas em todo o Brasil. Este Civic é
prova disto correndo na Dianteira Original. |
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| Drag
Racing is not just a sport...Drag Racing
is a way of life!!! |
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::
Maurício Debarba arranca mais uma
vitória histórica.
O
piloto MAURÍCIO DEBARBA da Equipe
POWERTECH/DEBARBA Drag Racing Team venceu
a 3ª Etapa do Campeonato Paranaense
de Arrancada.
E
para isso contou com uma ajuda muito ESPECIAL.
A POWERTECH lançou oficialmente os
PISTÕES POWERTECH para DRAGSTER.
Os únicos fabricados fora dos EUA,
isto sim é que é coragem.
O
Dragster pilotado por MAURÍCIO DEBARBA
levava no seu MOTOR o PRIMEIRO JOGO DE PISTÕES
POWERTECH e eles se mostraram extremamente
confianveis suportando todas as 5 largadas
da prova e mais as largadas do 17º
Festival Brasileiro, em dezembro passado,
onde já estavam montados no mesmo
motor.
Os
pistões são forjados e fabricados
para motores de Dragster com mais de 3.000
Hps. Cada pistão suporta sozinho
em torno de 400 Hps. |
POWERTECH/DEBARBA
Drag Racing Team - um time de verdadeiros
CAMPEÕES. |
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Começamos
o primeiro dia de provas da 3ª Etapa
do Paranaense com a visita do ilustre
amigo Pépe, o Locutor oficial do
evento. Figura esse daí hein...rs.
O
cara passou o final de semana só
gritando...NOOOOVVVOOOOOO RECORDEEEEEE....pena
que não chegou a nossa vez.
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Para
começar bem o final de semana, lá
vamos nós para a primeira dobra de
páraquedas do dia. Neste final de
semana acho que foi batido o record de vezes
que isto foi feito...rs...mas valeu a pena.
Fiz isto por 12 vezes ao todo. |
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O
Chiquinho e o Fábio dando aqui um
talento na primeira funcionada do final
de semana. O motor aí está
em pleno funcionamento e sendo verificado
ponto, possíveis vazamentos e ajustando
tudo pra ir para um treino leve de no máximo
meia pista. Isto é necessário
para ver se tudo está em ordem. Um
ÚNICO GRAU DE PONTO num Dragster
pode gerar dezenas de HPs (cavalos) a mais
no motor. |
Depois
de desligado o blower mostra do que é
capaz. Em poucos instantes ele congela totalmente. |
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E
é por isso que é necessário
usar o anti-congelante, que é aquele
spray que os mecânicos passam na entrada
do blower normalmente após o bournout.
Daí ele imediatamente descongela
como na foto ao lado. Isto impede que congele
com o motor acelerado e o piloto não
consiga parar o carro. |
Depois
de carro ajustado, vamos pra pista. Aí
o Top já está aguardando a
liberação para entrar na área
de alinhamento. Isto é a saída
dos boxes. Já estamos na primeira
largada oficial. |
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Enquanto
aguardávamos nossa vez, pai e filho,
Maurício e Victor, curtiam uma sombra
improvisada na barraca da vistoria. |
Depois,
eu e o Debarba fomos dar uma olhada no tamanho
da fila para largar antes da nossa categoria.
Bom,
aí é pura sacanagem minha...era
pra sair na foto mesmo...kkk...tirei a atenção
de Debarba e deu nisso...kkk |
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Tudo
em ordem, pista liberada, e vamos nós...os
mecânicos, Fábio, Chiquinho
(a nova arma da equipe) e Recka dão
conta do funcionamento do Dragster. |
Um
bounout na versão econômica,
afinal este motor terá muito trabalho
pela frente e leva OCULTO o que deve ser
a surpresa do final de semana. O primeiro
jogo de PISTÕES POWERTECH
para Dragster fabricado fora dos EUA. |
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Foto
daqui, foto de lá...o Bob Generiq,
nosso fotógrafo oficial está
no alto da torre de cronometragem do circuito
do AIC. Uma pena que a largada foi na pista
que dava menos visibilidade pra ele. |
Debarba
larga bem, porém o carro faz o que
é mais incomum para um Dragster.
Empina e patina ao mesmo tempo. |
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Nesta
foto dá pra ver o carro torcer a
frente para o lado direito, no sentido que
o motor gira e muito, mas muito levemente
dá pra notar uma pequena névoa
no pneu traseiro. |
E
aí meus amigos, começou não
pára mais. O Top saí violentamente,
mas não dá pra aproveitar
nada. Destraciona mesmo, volta para o chão
todo torto e é só perda de
tempo. Ainda assim fez 6,544 segundos. |
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O
Bob aproveitou e fez está bonita
foto lá de cima da torre do autódromo
com os páraquedas abertos já
no final da reta. |
Nos
boxes descontração total num
papo animado entre Debarba, JAA (o chefe)
, Eu e Victor (filho de Debarba). Enquanto
o pessoal acelera o processo para o carro
ficar pronto para a próxima largada. |
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Durante todo o final de semana foi uma rotina
dura de prova de arrancada mesmo. Pouco
tempo pra papo, mas bem aproveitado. Na
pista, Chiquinho (de frente) e Fábio
aguardam para dar o Starter no motor. |
Alejandro
vinha com o melhor tempo do sábado.
Na primeira largada de domingo largaram
novamente na mesma pista em separado,
por causa da largada de sábado
(problemas na pista e cumprir o regulamento).
Daí começa a se desenhar
a vitória da Equipe de Debarba.
Primeira largada de domingo e melhor tempo.
Daí
deu pra ver que o final de semana era
nosso. A equipe de São Paulo não
ganhou nem o "CARA E COROA"
para escolher o lado da pista para a largada
"LADO A LADO".
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No
domingo tivemos três largadas do tipo
"SIDE by SIDE" com o piloto da
Equipe Flash Power, Alejandro Sanchez.
Meus
amigos, que osso duro de roer foi esta prova.
Aqui ao lado uma linda imagem de de um dos
bournouts da prova. Os dois pilotos souberam
respeitar um ao outro durante toda a prova,
não somente pilotos, mas as duas
equipes inteiras. PARABÉNS a todos. |
Estas
imagens são da última largada.
Debarba conseguiu largar melhor em todas
as três "LADO A LADO", tinhamos
a vantagem de melhor tempo e já era
a última largada do evento. Nesta
não foi diferente. |
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Já
dá pra ver pelo painel que com um 60
pés melhor o Top nº 12 da POWERTECH
abriu uma vantagem, além de uma reação
melhor. |
Era
a última esperança da equipe
paulista. Na hora do alinhamento o piloto
paulista mostrou que o motor ainda tinha
muito a falar. E não deixou barato. |
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Mas
o poderodo motor do Top de Debarba que levava
os novos PISTÕES POWERTECH tinha
uma missão. Mostrar para o Brasil
que ele tinha coração brasileiro
e abriu uma grande vantagem sobre o concorrente. |
A
menos de 100 metros do linha de chegada
a correia do blower do Top da nossa equipe
arrebentou (veja ao lado do pneu) e Alejandro
aproximou-se muito, porém o motor
dele também voôu, o blower
degolou e Debarba cruza a linha final na
frente. Com tempo melhor anterior na casa
de 6,150 + 0,226 de reação
Debarba fatura o Paranaense de Arrancada.
Alejandro ficou com 6,156 segundos de tempo
+ 0,307 segundos de reação. |
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Nosso
Dragster teve um princípio de incêncio
causado pelo corte dos cabos de vela com
a correia que arrebentou, mas tudo foi controlado
rapidamente pelo piloto e o resgate no final
da reta. |
Já
o blower do Top concorrente ficou assim,
um bom tanto pra frente, pendurado pelas
mangueiras. |
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Na
reta oposta o pessoal que vai até
lá pra buscar o carro comemora a
vitória depois do fogo controlado. |
Aqui
aproveitamos a presença feminina
na prova para fotografar um exemplar dos
pistões POWERTECH. Na foto duas fãs
da arrancada que torceram pela equipe tiveram
seu momento registrado pelo nosso fotógrafo.
Na foto Juliana e Débora dão
um charme ao lançamento dos PISTÕES
POWERTECH vitorioso dos pistões. |
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Aqui
os responsáveis pela criação
do PISTÃO POWERTECH. JAA e Fábio
comemoram a vitória "ESTES JÁ
NASCERAM CAMPEÕES". Os pistões
POWERTECH para Dragster são os ÚNICOS
fabricados fora dos EUA e suportam mais
de 3.000 Hps no conjunto. Cada pistão
aguenta aproximadamente 400 Hps sozinho. |
Bom,
aqui eu apresento a vocês um PISTÃO
POWERTECH para Dragster que é forjado
e capaz de levar um Dragster até
o mais alto do pódio. Na realidade
isto mais parece uma obra prima do que um
pistão. Ao fundo ele leva gravado
o logo da empresa dona do projeto. |
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Depois
de tanto ralar, (vocês lembram da
primeira foto no início deste resumo)
foram 6 largadas, 12 páraquedas
dobrados, muita pressão e tensão,
não só pela largada e resultado,
mas pela responsabilidade que tenho na
minha função. Enquanto o
dragster não faz a curva com os
páraquedas abertos não dá
pra relaxar.
Agora é hora de sair na foto...kkk.
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Ao
lado e abaixo vocês podem ver as parcias
dos resultados de três das cinco largadas
oficiais. |
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Acima
o nosso melhor tempo que somado com a melhor
reação deram 6,376 segundos,
o que nos deu a vitória. E ao lado
nosso melhor tempo em pista, 6,109 segundos. |
Ao
lado o melhor tempo com a melhor reação
de Alejandro totalizando 6,463 segundos. |
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Bonita
imagem do pódio. Apesar de a categoria
Drag Top ter apenas dois pilotos inscritos
foi a sensação do final de
semana. A mais disputada e a mais comemorada.
Parabéns a toda equipe FLASH POWER...
NOS
VEMOS NA PISTA!!! |
::
PARABÉNS A TODA A EQUIPE POR MAIS
UMA VITÓRIA, depois de um DUELO DE
GIGANTES só resta comemorar e aguardar
o 18º FESTIVAL BRASILEIRO DE ARRANCADA
que é a próxima prova que
participaremos. |
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| "NÃO
ABUSE DAS BEBIDAS ALCOÓLICAS,
AFINAL |
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ARRANCADA
E BEBIDA ALCOÓLICA
NÃO COMBINAM." |
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Todos
os direitos reservados
Debarba Drag Racing Team/Iverson
JN.
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